神戸市西須磨地域では、幅の狭い坂道が多く路線バスが運行していないため、買い物や通院、最寄りの須磨駅とのアクセスが課題となっています。こうした地域の交通課題の解決のため、西須磨地域における地域コミュニティ交通(愛称:はまちどり)が2023年 10月 1日から本格運行しておりますが、利用者が多くなり、乗り切れない方が出てきておりました。
現在の運行状況に加え、関本研究室と神戸市との共同研究により、擬似人流を用いた増便後の需要予測の結果、2台目の導入後も利用者の増加が見込まれることが分かりました。これを受けて、2025年8月1日より「はまちどり」に2台目の車両を導入することとなりました。
本取り組みは、SIP 第3期「スマートモビリティプラットフォームの構築」における採択テーマの一つである、関本研究室が推進する「多様な地理空間情報と全国擬似人流データを組み込んだモビリティ社会実験デジタルツインの構築」の一環として、須磨区内を走るコミュニティ交通「はまちどり」の増便を想定したシミュレーションを行いました。
このシミュレーションでは、神戸市が保有する既存のバス乗車データを活用し、関本研究室が路線周辺の地形の傾斜や通勤・通学・買い物などの移動パターンを想定した「擬似人流」を生成して、増便による利用者数の変化や交通への影響を予測しました。この取り組みにより、住民の移動ニーズを事前に可視化し、効果的な運行計画や関係者間の合意形成を支援する仕組みの実証が進みました。
参考URL:
神戸市プレスリリース:
https://www.city.kobe.lg.jp/a80014/762218397451.html
東京大学生産技術研究所プレスリリース:
https://www.iis.u-tokyo.ac.jp/ja/news/4822/
東京大学空間情報科学研究センターニュース:
https://www.csis.u-tokyo.ac.jp/news/kobe_joint_press_202507/
In the Nishisuma area of Kobe City, there are many narrow, steep roads, and no bus routes operate in the area, making shopping, medical visits, and access to the nearest Suma Station difficult.To address these transportation issues, the Nishisuma Community Transportation Service (nicknamed “Hamachidori”) began full-scale operations on October 1, 2023. However, as the number of users has increased, some people have been unable to board the vehicle.
Based on the current operational status and a joint study between the Sekimoto Laboratory and Kobe City, which utilized pseudo people flow data to predict demand after increasing the number of buses, it was determined that even after introducing a second vehicle, the number of users is expected to continue increasing. In response to this, it has been decided to introduce a second vehicle for “Hamachidori” starting August 1, 2025.
This initiative is part of the “Construction of a Mobility Social Experiment Digital Twin Incorporating Diverse Geospatial Information and National Pseudo People Flow Data” project, which is one of the selected themes under the SIP Phase 3 “Construction of a Smart Mobility Platform”. As part of this project, we conducted a simulation assuming an increase in services for the community transportation system “Hamachidori” operating within the Suma Ward.
In this simulation, existing bus ridership data owned by the City of Kobe was utilized, and the Sekimoto Laboratory generated “pesudo people flow” based on assumptions about the terrain slopes around the routes and mobility patterns such as commuting, school commuting, and shopping. This allowed us to predict changes in the number of users and the impact on traffic resulting from the increased frequency. Through this initiative, we have advanced the demonstration of a system that enables the prior visualization of residents’ mobility needs and supports the development of effective operation plans and consensus-building among stakeholders.
Reference URL:
Kobe City Press Release:
https://www.city.kobe.lg.jp/a80014/762218397451.html
University of Tokyo IIS Press Release:
https://www.iis.u-tokyo.ac.jp/ja/news/4822/
University of Tokyo CSIS Press Release:
https://www.csis.u-tokyo.ac.jp/news/kobe_joint_press_202507/